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        管道用管402×35規格\GB/T8163無錫無縫鋼管每米重量

管道用管是指管道運輸所用的管子，是管道的主體部分管道運輸所用的管子，是管道的主體部分。現代管道用管主要是鋼管。建設一條長距離管道,其投資的30%左右，所用鋼材的90%左右用于管子。由于海洋和北極區油、氣田的開發，以及油品管道、天然氣管道、固體料漿管道的輸送工藝的發展，對管道的管材性能要求日益提高，制管工藝也日趨完善。
　　概述 　1865年建成第一條輸油管道,用的是直徑2英寸的熟鐵管。從1887年開始，輸油管道采用鋼管。早期鋼管是用鍛制法對焊或搭焊制成的，后來出現了無縫鋼管和電焊鋼管。20世紀20年代末期，開始應用具有高抗拉強度的薄壁鋼管。這種薄壁鋼管大大地降低了管道單位長度的用鋼量，并為制造大管徑鋼管和提高管道輸送工作壓力創造了條件。
　　目前應用的管道鋼管主要有螺旋縫鋼管、直縫鋼管和無縫鋼管三種。螺旋縫鋼管是由成卷的帶鋼在制管機上連續卷制焊接而成的，其縱向焊縫為螺旋形。這種制管工藝適用于制造薄壁鋼管。直縫鋼管主要用“UO”法制造，即將單張鋼板在液壓機上先沖壓，使鋼板的橫截面成“U”字形,再經沖壓成“O”字形,然后經焊接、脹圓成管，其縱向焊縫是一條直線。無縫鋼管一般由鑄錠或實心棒材先行穿孔，再經擴孔或拉拔而成；也可用擠壓法，即在一步工序中直接由鑄錠或實心棒材制成。無縫鋼管一般用于較小口徑高壓管道，如輸送成品油、液化石油氣和乙烯等的管道。鋼管的強度等級通常按美國石油學會 (API)標準劃分，并按管材的屈服極限標注為X60、X70等。 X后面的數字表示管材規定的最低屈服極限，單位為千磅每平方英寸。這個管材標準是管道工程最通用的標準。1926年美國石油學會發布API-5L標準，其中包括一般碳素鋼管。1947年發布API-5LX標準,其中包括X42、X46、X52三種管材。1964年發布API-5LS標準，將螺旋縫鋼管標準化。1967～1970年四年中,API-5LS和API-5LX兩項標準中,增加了管道建設所常用的X56、X60和X65等管材。
　　管徑的選擇 　管道輸送中，管徑的變化對壓力降或輸量的影響最大。確定合理的管徑是管道設計最優化的主要指標之一。管徑的選擇一般是將輸油（氣）站和管道的建設費、操作費、維修費、折舊費，以及利潤率和償還期等因素，表示為管徑的函數；計算各項費用之和對管徑的一階導數求出綜合費用的最小值，從而確定合理的管徑值。合理的管徑隨輸油、氣管道建站的費用上升而增大,所以加大管徑以減少中間加壓站數,可節約投資。管徑與輸量的0.25～0.4次方成正比,并隨流體性質及不同時期或地區各項費用的不同而變化。近年來,管道消耗的動力和燃料費用上漲，管道直徑在選擇方面出現增大的趨勢，油管和氣管道目前最大直徑分別達到1220毫米和1420毫米。
　　管壁厚度的確定 　管道鋼管的壁厚 (d)通常根據管道運行的內壓力(p)所引起的環向應力來確定,可按下式計算：式中D為管道直徑;嗘為焊縫系數；【σ】為許用應力；C為壁厚裕量(包括腐蝕裕量和管材負公差等)。不同鋼號和不同直徑的管子存在壁厚的最小值，以保證其剛度。對受外載作用的大直徑管、薄壁管、海洋管道和水下穿越管道還應進行穩定性校核。為了節省投資，長距離管道根據沿線壓力變化，可分段選取不同鋼號和不同壁厚的管子。海洋管道和水下穿越管道，由于存在著承受外壓力和要求增加管重，以及不易維修等問題，所以管壁厚度須大于相同直徑和內壓的陸上管道。
　　埋地管道縱向應力分析 　由于縱向應變受土壤與管表面之間摩擦力的約束，埋地管道的直管段部分會產生以下三種縱向應力。①泊松效應應力:管子受內壓時,其直徑漲大而引起縱向收縮。收縮受到約束時，管道縱向即受到拉應力。其值為μσ，其中μ為泊松比（鋼管μ值約為0.30）；σ為環向應力。②溫度應力:管道操作溫度高于安裝溫度時，管子在投產后受熱伸長。這一伸長受到約束時，管道縱向承受壓應力。其值為ɑEΔT，其中ɑ為管材的熱脹系數；E為彈性模量；ΔT為管道操作溫度與安裝溫度的差值。如果操作溫度低于安裝溫度，管道縱向承受拉應力。③內壓引起的縱向應力：在管道的彎頭或閥門處，由于內壓作用產生縱向力。此縱向力傳到管壁上，產生拉應力，其值為0.5σ。對于埋地管道，此縱向力隨著離遠彎頭或閥門而逐漸被土壤的摩擦力所平衡。